距離を縮めるクルマとオープンソース、車載Linux「AGL」の現在地：Automotive Linux Summit 2018（1/3 ページ）

「固い」自動車業界とLinuxを始めとした「柔らかい」オープンソースソフトウェア（OSS）の距離が縮まっている。その代表格が車載Linux「AGL」だ。AGLのイベントにはAGL開発側だけではなくトヨタなど自動車メーカーも登場し、どうやってOSSを活用していくかを紹介した。

[高橋 睦美，TechFactory]

採用を増やす車載Linux「AGL」

　「お固い」業界の代表格と見られてきた自動車産業と、緩やかで柔らかなオープンソースソフトウェア（OSS）の距離が、ここ数年、急速に縮まっている。2018年6月20日から22日にかけて開催された「Automotive Linux Summit 2018」では、その事実をまざまざと感じることができた。

　これまで車に搭載されるソフトウェアは、カーメーカーごとあるいはティア1メーカーごと、個別に作り込まれてきた。しかし、求められる機能が増え、クラウドサービスやインターネットとつながったサービスが望まれるようになると、個別に開発していてはコストがかさむ上、市場が望むスビードでサービスを実現できないことから、徐々にLiunxを始めとしたオープンソースソフトウェアの採用が増えつつある。

　車載Linuxである「Automotive Grade Linux」（AGL）はこうした背景から生まれた。Linux FoundationでAGL担当のエグゼクティブ・ディレクターを務めるDan Cauchy氏は、2018年6月20日に行った基調講演の中で、「AGLのミッションは、分断化を避けるために単一のプラットフォームを提供し、共通のフレームワークの基でより低コストに、迅速にアプリやサービスを開発し、ひいてはエコシステムを形成することだ」と述べた。

Automotive Linux Summit 2018で講演するDan Cauchy氏

　AGLの仕様策定・開発に当たる組織としてのAGLには、2018年だけで既に19社の新規メンバーが加わり、のべ127社がメンバーとなっている。Cauchy氏によると、2018年7月末のリリースを目指して、AGL UCB（Unified Code Base）バージョン 6.0系列（Funky Flounder）の開発が進んでいるところだ。品質向上に加え、「テレマトリクス」「計測器関連」「車載HUD（ヘッドアップディスプレイ）」という3つの新しいソフトウェアプロファイルをリリースする予定という。

◎「自動車産業」関連記事 〜動向、事例、先進技術、課題〜 など

» トヨタも取り組む次世代モビリティ戦略の一手、「MaaS」とは何か？

» 自動車産業、変革の時代をどう生きる？　未来への処方箋

» 自動運転車の実現に必要な「10の協調」

» 【徹底解説】つながるクルマ「コネクテッドカー」のセキュリティ課題と対策

» 2025年、国内コネクテッドカー関連市場は2兆円規模に成長

⇒ 新着記事をチェックする

AGL最新バージョン“グッピー”は音声認識システムに対応