沖縄モノづくり新時代（3）

「沖縄観光×超小型EV」、乗って分かった真の魅力と普及への壁（1/3 ページ）

エンジニアリングやモノづくり分野の技術進化が、今まで以上に地方の課題解決や魅力発掘の後押しとなる。本連載の主役は、かつて“製造業不毛の地”といわれていた沖縄。第3回では観光分野における超小型EVの可能性と普及に向けた課題について、実証実験「ちゅらまーい Ha:mo」に参加した感想を交えながら紹介する。

公開 2016年06月10日 09時00分

更新 2018年03月16日 16時12分

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沖縄特派員

[TechFactory]

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　沖縄の基幹産業である観光・レジャー。ここ数年、沖縄を訪問する観光客数は順調に推移しており、2015年度の入域観光客数は793万人と過去最高記録を3年連続で更新した。

　一見すると好調そのものだが、沖縄全体がこの恩恵を受けているわけではない。沖縄県内のそれぞれの地域で「濃淡」が出ているのが現状だ。

　象徴的だったのが、沖縄の地方紙「沖縄タイムス」の2016年4月30日の紙面である。「美ら海水族館」がある海洋博公園の2015年度入園者数が4年連続で過去最高になったことを報じる記事のすぐ後に、沖縄南部にある糸満市が観光客の「素通り」に頭を悩ませていることを紹介する記事があった。

　知名度の極めて高い観光スポットにだけ人が集まり、それ以外の地域は観光資源があるにもかかわらず素通りされてしまう――。観光地／スポットの集客力の格差は、観光立県である沖縄だけではなく、日本各地の観光地が頭を悩ませている大きな課題だ。

　このような課題を解決する手段として2013年ごろから注目されてきたのが、「超小型電気自動車（EV）」である。超小型EVは、軽自動車よりもコンパクトで小回りが利き、手軽に乗れて使い勝手が良い（図1）ため、観光地における新たな交通手段として、日本各地で実証実験が進められてきた（表1）。

図1　超小型電気自動車（EV）を観光地で使った実証実験が各地で進められてきた。写真は、沖縄の本部観光協会で使われている超小型EV「コムス（COMS）」。トヨタ車体製で、長さ2.4m×幅1.1m×高さ1.5m　※クリックで拡大表示

開始時期	実施団体または実施自治体	内容	レンタル料金
2013年4月	福岡県糸島市観光協会	糸島の観光振興の重点地域である山側エリアの観光の推進を目的に貸し出し	1時間1000円（1人乗り）
2013年7月	香川県豊島モビリティ協議会	豊島の島内交通手段として小型EVを貸し出し	1日8400円
2013年10月	岩手県西磐井郡平泉町	新たな二次交通手段として小型EVの可能性を検証	無償
2013年11月	北九州市超小型モビリティ導入促進協議会	門司港から門司地区までの区域の観光用移動手段として提供	30分当たり1000円
2013年11月	福井県三国観光協会	小型EVを3台導入し、観光用の移動手段として希望者に貸し出し	2時間1500円
2013年12月	福岡県福岡超小型モビリティ推進協議会	福岡市内の歴史スポットを巡る観光用レンタカーとして、希望者に貸し出し	2時間2000円
2014年4月	広島県大崎上島町観光協会	「大崎上島」内の観光周遊および移動手段として希望者に貸し出し	3時間3000円、別途保険料500円
2014年5月	三重県伊勢市	小型EVを観光客に交通手段として活用する検討するため、一般参加者を募った観光モニターツアーを開催	ー
2014年7月	大分県東国東郡姫島村	島内の回遊性・利便性を向上させることを目的に2次交通として小型EVを活用	1時間2000円
2014年10月	山口県下関市	地元住民や観光客のより良い移動手段の検証を目的に実施	30分500円
2014年9月	鳥取市智頭町、鹿野町、米子市	点在する観光スポットを効果的に結ぶ移動手段の候補として超小型EVを利用	3時間1500円（智頭町）、3時間2500円（鹿野町、米子市）
2015年4月	奈良県明日香村地域振興公社	タブレット端末を搭載した小型EVを観光客に貸し出し（17台導入）。近距離通信技術「iBeacon」で観光スポットの情報をタブレット端末に表示	3時間3000円
2015年11月	埼玉県長瀞町観光協会	長瀞観光における2次交通手段の検証を目的に、小型EVを希望者に貸し出し	1時間500円（保険料）
2016年1月	沖縄県本部町観光協会/今帰仁村観光協会	タブレット端末を搭載した小型EVを観光客に貸し出し（30台導入）	2時間3000円
表1　観光分野で超小型EVを活用した実証実験の例。Web上で公開されている情報を基に、観光分野で超小型EVを活用した事例をまとめた（既に実証実験を終えた事例も含む）

　超小型EVの特徴だけを見ると観光地の移動手段にぴったりだと思える。しかし、実際には本格的なサービスとして広がっていないのが現状だ。

　なぜなのか。筆者は沖縄県北部の本部町で2016年1月に始まった「ちゅらまーい Ha:mo」と呼ぶ実証実験を利用し、小型EVに試乗する機会を得た。超小型EVに対して乗る前に持っていた印象と、乗って肌で感じたことは大きく異なり、さまざまな気付きがあった。

　地域観光における小型EVの“真の魅力”とは？普及に向けて解決すべき課題とは？本部町観光協会やトヨタ自動車の担当者への取材、試乗して感じたことを基に紹介しよう。

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年間460万人が訪れる「海洋博公園」はすぐそこなのに……

　「沖縄」というフレーズを聞いたとき、どのような観光スポットを思い浮かべるだろうか。沖縄観光に来られた方なら誰しもが1回は訪れる美ら海水族館（海洋博公園の中）や、その近くにある古宇利島、那覇の国際通りや首里城。はたまた、宮古島や石垣島、竹富島、渡嘉敷島といった離島かもしれない。

　「年間793万人もの沖縄入域観光客数のうち、60％に相当する460万人が訪れる海洋博公園がすぐそこにあるのに素通りされて、ただの通過場所になっている」。そう悔しさをにじませるのは、海洋博公園の所在地である沖縄県本部町の観光協会の担当者だ（図2）。

図2　今回、本部町観光協会と今帰仁（なきじん）村観光協会、トヨタ自動車、JTBグループが連携して実証実験を実施した。本部町観光協会と今帰仁村観光協会ともに、観光客の「素通り」に頭を悩ませている　※クリックで拡大表示

　これまで沖縄県内の各観光協会では、観光資源の掘り起こしを進めてきた。本部町にも観光客が楽しめる観光スポットが幾つもあるものの、どうしても規模の大きな観光施設に比べると認知度は低い。これらの観光スポットが「点」となって分散しているため、観光の目的地として設定されにくく、人が集まらないという現状だった。

　観光協会の担当者が今後の観光の新しい姿としてイメージするのは、観光を「点」から「面」へと変え、1つのストーリーで紹介することだ。

　例えば、本部町にある「瀬底島」は沖縄本島から橋でつながった小さな離島である。きれいなビーチがあるものの、その島だけでは旅の目的地としての訴求力は弱い。ただ、その離島や周辺には、国指定の重要文化財である「瀬底土帝君」やサトウキビ畑、フクギ並木、泡盛の酒造所、町営市場といった観光スポットがある。

　これらが1つにつながることで、「本部町という沖縄の街の自然・景観・生活、全てを肌で感じよう」というストーリーが生まれる。「地元の魅力あるスポット、素晴らしい場所を楽しみながら巡れる仕組みがほしいと考えていた」（本部町観光協会の担当者）。

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