組み込みエンジニアの現場力養成ドリル（13）
銀座線が消えた!? 初心者泣かせなJR渋谷駅の方向表示板のワナ（2/2 ページ）
JR渋谷駅に対する“方向音痴”側の反論
この行き先表示方式を“設計”した駅側に対する、“方向音痴”側の反論は以下の通りです。
駅側の思惑【1】 改札口の上の表示板（画像1）に、右への矢印を付けた上に、「銀座線は右側階段をお上がりください」と親切に案内してある。乗客は書いてある通り、右へ行くだろう。
↓
【反論】 視覚的に、インパクトが強い「矢印」は認識できるが、小さく書かれた「銀座線は右側階段をお上がりください」は目に入りづらい（地震や火事の避難誘導で、このような案内表示はしないはず）。それを読んだとしても、右側の風景（画像2）には、階段が見えないため、本当に右側へ進んでいいのか、非常に不安になる。なぜ、右側の目立つ場所に、「銀座線⇒」と表示しないのか？ 十分なスペースがあるのに、表示しないのは“不親切”であり、“意地悪”。ユーザーインタフェース上の「バグ」といえる！
駅側の思惑【2】 右側をどんどん進めば、画像4の案内板があり、銀座線の文字と、銀座線のシンボルである「黄色の円で囲んだ“G”」が見え、行き先が簡単に分かるはずだ。
↓
【反論】 「銀座線がある」とは書いているが、右側の目立つ場所に表示がないので、右に行っていいのか大きな不安がある。画像4の表示板は、画像2ではJRの「きっぷうりば」や天井からぶら下がる広告パネルが邪魔になり、一番下の行（しかも、副都心線と東横線の矢印）が見えているだけだ（画像2の右上の小さな「index pres」の看板の上に、わずかに見える）。画像4の表示板が改札口から見えないことを駅側が認識しているのなら、駅側の怠慢、あるいは乗客の利便性よりも広告看板（広告料収入）を優先しているといえる。
結局、JR渋谷駅の構内をうろうろ歩かないと、地下鉄銀座線の乗り場を見つけられません。当たり前ですが、行き先表示版は、方向音痴や、駅の構内情報を知らない人のために存在し、知っている人には必要ありません。今のままでは、画像4の案内板はあまり意味をなしていないように思います。
JR渋谷駅の行き先表示版の設計者は、きっと正常な方向感覚の持ち主であり、また、駅の構内を熟知しています。その視点では、方向音痴や初めて渋谷駅を利用する人の気持ち、思考回路は理解できません。なぜ、設計段階で方向音痴の意見やコメントを聞かなかったのか、不思議でなりません（聞いていたとしたらなぜそうなったのか……）。
改善策は？
問題が見つかれば、「現在の人、現在のモノ、現在の金で、何とか問題を解決する」のがエンジニアリングの基本概念です。前回の京急蒲田駅の迷宮は、物理的に線路の構造を変えられず（2階と3階に線路が通っているため、横に拡張できない）、「日本最大級の駅型迷路、京急蒲田駅」で売り出すという“変則的な解決策”になりましたが、JR渋谷駅の場合は、簡単に解決できます。
例えば、
- 改札口の右側の目立つ箇所に「銀座線⇒」の看板をぶら下げる
- 改札口の上の表示板（≪画像1）に、「銀座線は右側階段をお上がりください」ではなく、「銀座線は20m右へお進みください」と表示する≫
駅の行き先表示版には、今回取り上げたJR渋谷駅のように、誰のためにもならないものが日本全国にあります。組み込み系製品のユーザーインタフェースも同様で、設計者には「この表示でユーザーは理解できるだろう」と思っても、実際にはユーザーの役に立っていない場合が少なくありません。「助けを必要としている人」に実際に使ってもらい、ちゃんと役に立っているかをチェックするといいでしょう。少し視点を変えるだけで、使いやすさが格段にアップします。（次回に続く）
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