ZMP RoboCar MV2 2017
トヨタ「コムス」ベースの自動運転開発車両、最新型が販売開始
ZMPの自動運転技術開発用車両「RoboCar MV2」に最新版が登場。運転席からの操作性や機材搭載能力を向上させた。
ZMPは2017年2月16日、自動運転技術開発用の小型EV実験車両「RoboCar MV2 2017」を販売開始した。車両本体およびPC、SDKなどを含んだ自動運転パッケージの価格は800万円(税別)。オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を実装したAutowareパッケージの価格は1330万円(同)から。
同社が2012年から販売している、1人乗り小型EV実験車両「RoboCar MV2」の最新版。車両情報の表示に用いられるタブレットを大型化し、車両が手動運転されているかコンピュータ制御の状態にあるかを識別するインジケーターもダッシュボードに搭載された。車体後部にはPCやセンサー類といった実験機材などを収納するスペース(590×875×965mm、耐荷重30kg)も備えている。
アプリケーション開発に用いる付属SDKはUbuntu16に対応。通信ライブラリを使ったQtのサンプルアプリが付属しており、開発したプログラムと車両の連携を容易に行える。操舵やアクセル、ブレーキなどの車両系制御はCAN経由となり、環境認識や搭乗者の生態情報などのセンサーにはイーサネットやUSBなどで接続される。
RoboCar MV2はミニカーに区分されるトヨタの小型EV「コムス」をベースに、ZMPオリジナルの制御コントローラー、自動操舵システム、自動ブレーキシステムを搭載しており、用意されているライブラリを用いて自動運転の研究開発を進めることができる開発プラットフォーム。オプションとしてステレオビジョンやレーザーレンジセンサー、ミリ波レーダー、ジャイロセンサー、搭乗者の姿勢を検知するモーションキャプチャーなども用意されている。
顕在化しつつある自動運転へのニーズ
ひとくちに「自動運転」といっても内容はさまざまであり、機能的には米国運輸省 国家道路交通安全局(NHTSA)の定義で分類することが多い。この定義ではレベル0(自動運転機能なし)からレベル4までの5段階で分類する。
現在販売されている多くの新車が安全機能として搭載しつつある横滑り防止や自動ブレーキなどは「レベル1」、ステアリング操作や加減速などといった複数の運転動作を組み合わせて支援するものを「レベル2」、緊急時を除いて運転動作の全てを自動車側で行うものを「レベル3」、運転に対して人間が全く関与せず行き先を指示するだけの完全自動運転は「レベル4」となる。
矢野経済研究所は自動運転システムの世界市場についての調査を行い、複数の運転支援動作を自動車が行う「レベル2」自動運転の機能を搭載した車両が、2020年には全世界で現在の100倍、500万台の規模に成長するだろうとの予測を発表している。また、Gfkジャパンの日本人ドライバーを対象とした調査では年齢を問わず「運転が好きではない」と回答したグループの過半数が完全自動運転を「必要」と回答しており、自動運転技術へのニーズは潜在することが伺える。
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