TechFactory通信編集後記

いくつものパスタ使い、たどり着いた今の心境

“パスタで強い橋を作る”というワークショップに参加してきました。

公開 2018年04月14日 09時00分

更新 2018年04月18日 09時32分

著者

八木沢篤

[TechFactory]

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この記事は、2018年4月9日発行の「モノづくり総合版 TechFactory通信」に掲載されたTechFactory担当者による編集後記の転載です。

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　先日、パスタで橋を作ってきました。

　何を言っているのか、意味が分からないと思いますが、乾燥パスタを10cmの長さに切断し、それをホットボンドでつなげていき全長40cmのパスタ橋を作ってきたのです。

　実はこれ、あるワークショップの題材でして、“デザインが構造を強くすること”を検証する／学ぶために、3D CADでパスタ橋を設計し、強度解析（シミュレーション）をかけて、強い橋を作るというものです。詳しくは後日、体験レポート記事が公開されますので、設計や解析に関する内容は割愛しますが、特に面白かったのが座学です。

なぜこうなったのか、レポート記事をご確認ください

いくつものパスタ使い、たどり着いた今の心境

　講師の方は、鉄道の橋梁（きょうりょう）をモデルとしたお手本のパスタ橋を見せてくれました。その構造は、三角形に組んだパスタを繰り返しつなげていく「トラス（Truss）」と呼ばれるもので、「あー、見たことがある！」という分かりやすい鉄橋でした。有名なところでいうと、東京湾岸エリアの「東京ゲートブリッジ」は世界最大級のトラス橋だそうで、国土交通省の資料などには「トラスと箱桁を一体化した鋼3径間連続トラスボックス複合構造」という記載が見られます。トラス構造の他にも、長方形の「ラーメン（Rahmen）」（麺類じゃなくてドイツ語で意味は“額縁”）と呼ばれる構造なども教えてもらいましたが、これらは荷重（外力）の影響によって発生する応力を分散させるための基本的な構造なんだそうです。

　さらに、講師の方は「一般的に、ピアーと呼ばれる橋脚は橋と完全には固定されておらず、シューという支持部品の上に橋を載せているだけで、力をうまく逃がす構造になっています」と説明してくれました。まあ、確かにコンクリートや鉄筋でガチガチに固定していては、振動や重みで折れてしまうだろうことは、何となく素人でも容易に想像できます。

　そして、部材の材料についても学びがありました。先ほど応力と述べましたが、応力には「引っ張り」「圧縮」「モーメント（曲げ／ねじれ）」の種類があるそうで、代表的な材料である鉄は引っ張りに強く圧縮に弱い、コンクリートは引っ張りに弱く圧縮に強いといった特性があります。つまり、鉄筋コンクリートは、双方の弱みを補うために生まれた工法ということです。ちなみに、「昔は、鉄の代わりに竹を用いた『竹筋コンクリート』なんていうものもありました」（講師）といいます。

　普段、設計や解析をしている皆さんであれば“当たり前”“基本中の基本”のことだと思うので気恥ずかしいのですが、あらためてモノの構造や材料、工法の話を聞いているうちに「なるほど～」と繰り返しうなずいている自分がいました。

　ワークショップ終了後、橋はもちろんのこと、ビルなどの大きな構造物の作りが気になって仕方がありません。このワークショップ、現在は企業や工業高校、高等専門学校などを対象に行っているそうですが、将来的には中学校にも展開したいといいます。これはぜひ実現してもらいたいですね。

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