ジェイテクト

直径約7.7mの旋回座軸受が、国内最大のトンネル用シールド掘進機に採用

ジェイテクトは、同社の旋回座軸受が国内最大サイズのトンネル用シールド掘進機のカッター回転部に採用されたことを発表した。

公開 2017年08月29日 09時00分

更新 2017年12月22日 18時45分

著者

八木沢篤

[TechFactory]

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　ジェイテクトは2017年8月8日、同社の旋回座軸受が国内最大サイズのトンネル用シールド掘進機のカッター回転部に採用されたことを発表した。

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　同社の旋回座軸受を採用した掘進機は、関越自動車道と東名高速道路を結ぶ16.2kmの東京外かく環状道路のトンネル工事（一部区間で使用予定）で利用される。カッターシールドの直径が16.1mと、1997年開通の東京湾アクアラインの工事で使われた直径約14mのカッターシールドのサイズを上回り、国内最大サイズだという。また、この掘進機のカッター部品の1つとして使われる軸受の直径は約7.7mあり、こちらも国内最大級だとする。

トンネル用シールド掘進機の外観［正面］（出典：ジェイテクト）

国内最大級の掘進機に採用された旋回座軸受に求められる要件とは？

　掘進機が地盤を削りながらトンネルを掘り進むにはカッター部分が不可欠であり、その回転を支える旋回座軸受は、掘進機の性能を左右する重要な要素部品である。今回、国内最大サイズの掘進機に採用された同社の旋回座軸受では次のような要件を満たしているという。

国内最大級においても高精度な回転振れを確保
長期間の工事を完遂できる高耐久性と信頼性
分割設計でも確実に要求精度を出せる加工技術

　旋回座軸受の直径は約7.7mと国内最大級であるが、約0.1mmに回転振れ精度を抑えることで、安定した掘削性能の確保を実現している。また、工事期間中の部品交換は対応が難しいため、故障なく工事を完遂できる耐久性と信頼性を確保しているという。さらに、道路幅の狭い場所でも運搬できるよう分割設計で製作されている（分割設計は通常の一体型と比較し、熱処理時の変形コントロールをはじめとする加工難度が各段に上昇する）。